Rijkswaterstaat start de aanbesteding voor het vervangen van het Lisserwegviaduct, Hoofdvaartviaduct en de Kaagbrug in de A44. De viaducten en brug zijn voor de Tweede Wereldoorlog aangelegd.
Daarnaast is de A44 door de jaren heen met steeds meer en zwaarder verkeer belast. Dat betekent dat nu – bijna 100 jaar later – deze viaducten en brug vervangen moeten worden om de A44 ook in de toekomst veilig te houden en de regio bereikbaar.
Geïnteresseerde aannemerscombinaties kunnen zich voor uiterlijk 6 maart 2024 aanmelden voor de aanbesteding via Tenderned. In november 2024 wordt naar verwachting het contract gegund.
Maatwerk
Qua ontwerp verschillen de brug en viaducten sterk van elkaar. Het vervangen vergt dan ook drie keer specialistisch maatwerk. Daarnaast zijn veiligheid en bereikbaarheid bij de werkzaamheden belangrijke uitgangspunten. Er is weinig ruimte beschikbaar rondom de brug en viaducten voor de werkzaamheden, onder andere door de bebouwing vlakbij de objecten. Om de A44 tijdens de werkzaamheden in gebruik te kunnen houden en de regio zoveel als mogelijk bereikbaar, zijn afsluitingen van diverse gemeentelijke wegen en aansluitingen noodzakelijk.
Aanbesteding vraagt om specifieke ervaring
De realisatie van het project vindt plaats middels een Design & Construct-contract, waarbij de aannemerscombinatie verantwoordelijk wordt voor het ontwerp en de bouw van de brug en viaducten.
In de opdracht legt Rijkswaterstaat de nadruk op duurzaamheid, bereikbaarheid en hinderbeperking voor de (vaar)weggebruikers en de omgeving. Om ervoor te zorgen dat de werkzaamheden voorspoedig en veilig uitgevoerd kunnen worden vraagt Rijkswaterstaat bij de aanbesteding ook om specifieke ervaring met werken in een beperkte ruimte en in directe nabijheid van doorgaand verkeer.
Selectieproces voor opdrachtnemer
Voor het selecteren van de meest geschikte opdrachtnemer gebruikt Rijkswaterstaat de concurrentiegerichte dialoog. In dit proces blijven ze het gesprek met de markt voeren over onder meer de slimste technische aanpak, het beperken van verkeershinder tijdens de uitvoering, de belangrijkste risico’s en de kansen in het project. Alle aannemerscombinaties maken vervolgens een plan van aanpak over hoe zij denken de belangrijkste risico’s het beste te kunnen beheersen en project specifieke kansen te benutten.
De concurrentiegerichte dialoog start in april 2024 en loopt door tot aan de bouwvakvakantie. Hierna krijgen de aannemerscombinaties de gelegenheid om hun inschrijving te doen, waarna het contract volgens planning in november 2024 zal worden gegund.
Duurzaamheid
Duurzaamheid is belangrijk in deze opdracht. Samen met de opdrachtnemer gaat Rijkswaterstaat na gunning om tafel om een duurzaam ontwerp te maken voor de Kaagbrug. Ook gaan ze herbruikbare betonnen liggers vanuit het project A9 Badhoevedorp – Holendrecht gebruiken voor de aanbruggen van de Kaagbrug.
Voor de opdrachtnemer stelt Rijkswaterstaat eisen aan het in te zetten materieel. Zo moet het materieel op de bouwplaats emissiearm zijn. Bovendien vragen ze gegadigden de milieukosten van hun plan te berekenen. Die waarde nemen ze mee als gunningscriterium.
Opsplitsing contract
Op de A44 zijn 3 viaducten en een brug aan vervanging toe. Mede door signalen uit de markt is ervoor gekozen het project A44 op te splitsen in twee contracten om zo de risico’s beter te kunnen beheersen en hinder te beperken. Het Lisserwegviaduct, het Hoofdvaartviaduct en de Kaagbrug worden als eerste in een contract aanbesteed. Het vierde viaduct, het Spoorwegviaduct bij Sassenheim, wordt in 2025 apart aanbesteed.
- Bekijk ook
- www.rijkswaterstaat.nl