Waterschap onderzoekt invloed verkeersbelasting op dijk
Aangebrachte belastingen (foto: HHNK)
De invloed van een verkeersbelasting op de stabiliteitsberekening bestaat uit twee componenten: de grootte van de verkeersbelasting en de mate van wateroverspanning die de belasting veroorzaakt in de ondergrond. Over de wateroverspanningen bestaan grote onzekerheden. De Leidraad Toetsen op Veiligheid stelt dat een verkeersbelasting vrijwel altijd een kortdurende belasting is, waarop de grond vrijwel ongedraineerd reageert. De leidraad beveelt aan om met 100 procent wateroverspanning rekening te houden, ofwel 0 procent aanpassing (consolidatie van de waterspanningen). Uit verkennend onderzoek van Stowa blijkt echter dat dit uitgangspunt mogelijk te conservatief is, wat kan resulteren in het onnodig afkeuren en aansluitend versterken van waterkeringen. Dit onderzoek is echter ontoereikend als onderbouwing voor een algemeen geldende optimalisatie van het aanpassingspercentage. De leidraad introduceert wel de mogelijkheid om een afwijkend aanpassingspercentage te hanteren onder de voorwaarde dat de beheerder dit aantoont op basis van lokaal onderzoek.
Ga terug naar het overzicht
