header

maandag, 09 mei 2016 14:09

Oversteek spoorbrug Muiderberg geslaagd

In de avond en nacht van vrijdag op zaterdag was het zo ver: de 255 m lange, 55 m hoge en circa 8.400 ton wegende nieuwe spoorbrug Muiderberg werd schuin over de A1 gereden en op tijdelijke steunpunten geplaatst. Minister Schultz was aanwezig bij deze omvangrijke en unieke verplaatsing.  

De brug is sinds 2014 in aanbouw. Een staalfabriek in België maakte de onderdelen voor de immense overspanning. In 2015 zijn deze naar de bouwplaats in Muiderberg vervoerd en is daar de brug in elkaar gelast. Inmiddels bevat de brug net zo veel staal als de Eiffeltoren en staat het gewicht gelijk aan bijna 7.600 personenauto’s.

Kleine twaalf uur

Het komt niet zo vaak voor dat Rijkswaterstaat (RWS) zo’n groot en zwaar object vervoert over de weg. De A1 werd hiervoor afgesloten, zodat de brug vanaf de bouwplaats naar zijn nieuwe plek kon worden gereden: 400 m, waar hij een kleine twaalf uur over deed. De brug kwam in beweging met speciale voertuigen, Self Propelled Modular Trailers (SPMT’s), en reed over een tijdelijke weg. In totaal stonden aan de kop en staart van de brug twee trailers met elk 244 assen met in totaal 976 wielen.

Complex

Minister Schultz was ter plekke om deze belangrijke mijlpaal te markeren. Ze benadrukte hier hoe uniek deze gebeurtenis is voor zowel RWS als ProRail en noemde het "een huzarenstuk op wereldniveau"  in zowel omvang als gewicht. “Het verplaatsen van de nieuwe spoorbrug Muiderberg is een krachttour met de precisie van een horlogemaker.” 

Het verrijden van de spoorbrug Muiderberg is het tweede project van de weguitbreiding tussen Schiphol, Amsterdam en Almere. “Deze spoorbrug is één onderdeel van de grootste en meest complexe projecten van RWS en ProRail”, aldus de minister. “Zo moeten een betere bereikbaarheid in de regio en betrouwbaardere reistijden mogelijk worden gemaakt.” Schultz richtte zich ook tot de omwonenden van dit megaproject: “De overlast door lawaai, stof en verkeershinder tijdens de bouw mogen we nooit onderschatten. We vragen geduld.”

Verstevigen ondergrond

Door het kolossale gewicht van de brug was het een complexe opgave. Speciaal voor het transport werd een extra stevige weg aangelegd: het supersterke asfalt wordt ook gebruikt voor containerterminals en landingsbanen. Anders zou de brug tijdens het verrijden weg kunnen zakken en uit balans kunnen raken. Om zeker te zijn dat de operatie succesvol zou verlopen, vroeg RWS een team van specialisten van de TU Delft te toetsen of de ondergrond voldeed en om de plannen voor de uitvoering te beoordelen.

“Bij RWS werken goede specialisten, maar we hebben ook bij de TU Delft een second opinion gevraagd, omdat het zo’n complexe situatie is”, vertelt Lex Dekker, projectmanager A1/A6 Diemen - Almere Havendreef. “Door het zware gewicht van de spoorbrug kan de ondergrond in elkaar drukken, zeker bij veen. De afdeling Geotechniek van de TU Delft heeft toen een kaart gegeven met locaties, waar veen lag. Deze plekken zijn uitgegraven en aangevuld met zand. Met een stalen voet van 16.000 kilo is de grond aangestampt.”

Thuis het beste zicht

Naast de A1 werden ook omliggende lokale wegen afgesloten vanwege de veiligheid. Het was dus niet mogelijk het spektakel van dichtbij te bekijken. “We hadden een livestream, zodat mensen het thuis veel beter konden zien”, vertelt Dekker. De livestream startte om 20.00 uur en om 22.30 uur stak de brug vanuit de berm de weg over. Nu is ook een timelapse beschikbaar die het spektakel in dertig seconden samenvat.

Eigenaar en beheerder

De brug staat; hoe nu verder? “De brug wordt in drie maanden afgebouwd”, zegt Dekker. “De sporen en de bovenleiding worden toegevoegd. De brug weegt dan zo'n 15.000 ton.” 

Eind augustus wordt de oude spoorbrug verwijderd en de nieuwe brug op het spoor aangesloten. ProRail, die betrokken is bij de bouw, wordt dan eigenaar en beheerder.

 

Oversteek spoorbrug Muiderberg geslaagd

In de avond en nacht van vrijdag op zaterdag was het zo ver: de 255 m lange, 55 m hoge en circa 8.400 ton wegende nieuwe spoorbrug Muiderberg werd schuin over de A1 gereden en op tijdelijke steunpunten geplaatst. Minister Schultz was aanwezig bij deze omvangrijke en unieke verplaatsing. 

De brug is sinds 2014 in aanbouw. Een staalfabriek in België maakte de onderdelen voor de immense overspanning. In 2015 zijn deze naar de bouwplaats in Muiderberg vervoerd en is daar de brug in elkaar gelast. Inmiddels bevat de brug net zo veel staal als de Eiffeltoren en staat het gewicht gelijk aan bijna 7.600 personenauto’s.

Kleine 12 uur

Het komt niet zo vaak voor dat Rijkswaterstaat (RWS) zo’n groot en zwaar object vervoert over de weg. De A1 werd hiervoor afgesloten, zodat de brug vanaf de bouwplaats naar zijn nieuwe plek kon worden gereden: 400 m, waar hij een kleine twaalf uur over deed. De brug kwam in beweging met speciale voertuigen, Self Propelled Modular Trailers (SPMT’s), en reed over een tijdelijke weg. In totaal stonden aan de kop en staart van de brug twee trailers met elk 244 assen met in totaal 976 wielen.

Complex

Minister Schultz was ter plekke om deze belangrijke mijlpaal te markeren. Ze benadrukte hier hoe uniek deze gebeurtenis is voor zowel RWS als ProRail en noemde het "een huzarenstuk op wereldniveau"  in zowel omvang als gewicht. “Het verplaatsen van de nieuwe spoorbrug Muiderberg is een krachttour met de precisie van een horlogemaker.”

Het verrijden van de spoorbrug Muiderberg is het tweede project van de weguitbreiding tussen Schiphol, Amsterdam en Almere. “Deze spoorbrug is één onderdeel van de grootste en meest complexe projecten van RWS en ProRail”, aldus de minister. “Zo moeten een betere bereikbaarheid in de regio en betrouwbaardere reistijden mogelijk worden gemaakt.” Schultz richtte zich ook tot de omwonenden van dit megaproject: “De overlast door lawaai, stof en verkeershinder tijdens de bouw mogen we nooit onderschatten. We vragen geduld.”

Verstevigen ondergrond

Door het kolossale gewicht van de brug was het een complexe opgave. Speciaal voor het transport werd een extra stevige weg aangelegd: het supersterke asfalt wordt ook gebruikt voor containerterminals en landingsbanen. Anders zou de brug tijdens het verrijden weg kunnen zakken en uit balans kunnen raken. Om zeker te zijn dat de operatie succesvol zou verlopen, vroeg RWS een team van specialisten van de TU Delft te toetsen of de ondergrond voldeed en om de plannen voor de uitvoering te beoordelen.

“Bij RWS werken goede specialisten, maar we hebben ook bij de TU Delft een second opinion gevraagd, omdat het zo’n complexe situatie is”, vertelt Lex Dekker, projectmanager A1/A6 Diemen - Almere Havendreef. “Door het zware gewicht van de spoorbrug kan de ondergrond in elkaar drukken, zeker bij veen. De afdeling Geotechniek van de TU Delft heeft toen een kaart gegeven met locaties, waar veen lag. Deze plekken zijn uitgegraven en aangevuld met zand. Met een stalen voet van 16.000 kilo is de grond aangestampt.”

Thuis het beste zicht

Naast de A1 werden ook omliggende lokale wegen afgesloten vanwege de veiligheid. Het was dus niet mogelijk het spektakel van dichtbij te bekijken. “We hadden een livestream, zodat mensen het thuis veel beter konden zien”, vertelt Dekker. De livestream startte om 20.00 uur en om 22.30 uur stak de brug vanuit de berm de weg over. Nu is ook een timelapse beschikbaar die het spektakel in dertig seconden samenvat.

Eigenaar en beheerder

De brug staat; hoe nu verder? “De brug wordt in drie maanden afgebouwd”, zegt Dekker. “De sporen en de bovenleiding worden toegevoegd. De brug weegt dan zo'n 15.000 ton.”

Eind augustus wordt de oude spoorbrug verwijderd en de nieuwe brug op het spoor aangesloten. ProRail, die betrokken is bij de bouw, wordt dan eigenaar en beheerder.

Laat een reactie achter

Zorg ervoor dat u de verplichte (*) velden invult waar dit is aangegeven. HTML code is niet toegestaan.

Zoeken

Direct met ons in contact?

Adverteren in ons blad of op de website? 
Neem contact op met Frank van Gils
tel.: 06-53 88 82 66
e-mail: f.gils@bdu.nl

Een artikelidee voor de redactie?
Neem contact op met Teus Molenaar
tel.: 06-51578447
e-mail: tmlandenwater@gmail.com 

Advertenties