header

maandag, 09 januari 2017 16:47

Mobiele betoncentrales op het sluiseiland IJmuiden

300.000 m3: zoveel beton is er nodig om de nieuwe zeesluis te bouwen. Dat staat gelijk aan maar liefst zestig voetbalvelden van 1 m dik. Beton aanvoeren over water of wegen is niet werkbaar, dus staan er sinds eind november twee mobiele betoncentrales op het bouwterrein.

André van Maris en Martijn Emke, respectievelijk projectleider en uitvoerder bij OpenIJ, leggen uit wat daarbij komt kijken. Van Maris kan haarfijn uitleggen waarom de mobiele betoncentrales nodig zijn: “Beton aanvoeren over land is geen optie. De enige weg naar het sluiseiland loopt over de sluisdeuren, en daar mogen geen vrachtwagens overheen.” Aanvoer via het water zou kunnen met pontons, dat zijn drijvende vlotten, maar ook dat is niet handig volgens beide heren. Beton wordt snel hard, dus moet je het mengsel meteen gebruiken. Een lange vervoertijd is daarom funest.

Containers en silo’s
Dus koos aannemersconsortium OpenIJ voor betoncentrales op het sluiseiland zelf. De tijdelijke fabrieken bestaan uit losse, op- en aan elkaar gebouwde containers. De witte, cilindervormige silo’s dienen als opslagplaats. In een paar dagen tijd werden de centrales opgezet, en na alle werkzaamheden worden ze ook weer afgebroken. “De ligging van de fabrieken is ideaal. Vrachtwagens hoeven maar een korte afstand af te leggen van de centrales naar de bouwplaats.’

Strakke planning
Een strakke planning is noodzakelijk. Per dag wordt namelijk een enorme hoeveelheid beton gestort en het betonmengsel wordt snel hard. Martijn Emke coördineert de planningwerkzaamheden tussen de productie in de betoncentrale en het gebruik van het beton. “Minstens een week van tevoren geef ik door aan de mannen van de betoncentrales hoeveel beton nodig is voor de werkzaamheden. Zij zorgen dat ze voldoende grondstoffen op voorraad hebben om de betonmengsels te maken. Het zand, grind, water en cement wordt per schip aangeleverd, dus de bestelling moeten ze op tijd doorgeven.”

Betonnen vloer
Het beton is nodig voor verschillende sluisonderdelen. De vloer van de bouwkuip van het Buitenhoofd bijvoorbeeld. “Die is 4 m dik, en laten we straks zinken ongeveer 20 m onder het Normaal Amsterdams Peil (NAP). Als schepen door de sluis varen, zorgt de betonnen vloer dat er niet te veel zand opdwarrelt, zodat er geen draaikolkjes ontstaan.” Ook de muren van de sluis, de diepwanden, maakt OpenIJ van beton.

Geïsoleerd
De betoncentrales draaien tot 2019, en van de werkzaamheden merken omwonenden waarschijnlijk weinig. ”De toevoer van de grondstoffen vindt overdag plaats, dus de vrachtwagens hoor je dan misschien af- en aanrijden. De betonfabrieken hebben we geïsoleerd met geluiddichte platen. Dat is belangrijk voor buurtbewoners en natuurlijk ook voor de werknemers op het terrein.”

 

Mobiele betoncentrales op het sluiseiland IJmuiden

 

300.000 m3: zoveel beton is er nodig om de nieuwe zeesluis te bouwen. Dat staat gelijk aan maar liefst zestig voetbalvelden van 1 m dik. Beton aanvoeren over water of wegen is niet werkbaar, dus staan er sinds eind november twee mobiele betoncentrales op het bouwterrein.

 

André van Maris en Martijn Emke, respectievelijk projectleider en uitvoerder bij OpenIJ, leggen uit wat daarbij komt kijken. Van Maris kan haarfijn uitleggen waarom de mobiele betoncentrales nodig zijn: “Beton aanvoeren over land is geen optie. De enige weg naar het sluiseiland loopt over de sluisdeuren, en daar mogen geen vrachtwagens overheen.” Aanvoer via het water zou kunnen met pontons, dat zijn drijvende vlotten, maar ook dat is niet handig volgens beide heren. Beton wordt snel hard, dus moet je het mengsel meteen gebruiken. Een lange vervoertijd is daarom funest.

 

Containers en silo’s

Dus koos aannemersconsortium OpenIJ voor betoncentrales op het sluiseiland zelf. De tijdelijke fabrieken bestaan uit losse, op- en aan elkaar gebouwde containers. De witte, cilindervormige silo’s dienen als opslagplaats. In een paar dagen tijd werden de centrales opgezet, en na alle werkzaamheden worden ze ook weer afgebroken. “De ligging van de fabrieken is ideaal. Vrachtwagens hoeven maar een korte afstand af te leggen van de centrales naar de bouwplaats.’

 

Strakke planning

Een strakke planning is noodzakelijk. Per dag wordt namelijk een enorme hoeveelheid beton gestort en het betonmengsel wordt snel hard. Martijn Emke coördineert de planningwerkzaamheden tussen de productie in de betoncentrale en het gebruik van het beton. “Minstens een week van tevoren geef ik door aan de mannen van de betoncentrales hoeveel beton nodig is voor de werkzaamheden. Zij zorgen dat ze voldoende grondstoffen op voorraad hebben om de betonmengsels te maken. Het zand, grind, water en cement wordt per schip aangeleverd, dus de bestelling moeten ze op tijd doorgeven.”

 

Betonnen vloer

Het beton is nodig voor verschillende sluisonderdelen. De vloer van de bouwkuip van het Buitenhoofd bijvoorbeeld. “Die is 4 m dik, en laten we straks zinken ongeveer 20 m onder het Normaal Amsterdams Peil (NAP). Als schepen door de sluis varen, zorgt de betonnen vloer dat er niet te veel zand opdwarrelt, zodat er geen draaikolkjes ontstaan.” Ook de muren van de sluis, de diepwanden, maakt OpenIJ van beton.

 

Geïsoleerd

De betoncentrales draaien tot 2019, en van de werkzaamheden merken omwonenden waarschijnlijk weinig. ”De toevoer van de grondstoffen vindt overdag plaats, dus de vrachtwagens hoor je dan misschien af- en aanrijden. De betonfabrieken hebben we geïsoleerd met geluiddichte platen. Dat is belangrijk voor buurtbewoners en natuurlijk ook voor de werknemers op het terrein.”

Laat een reactie achter

Zorg ervoor dat u de verplichte (*) velden invult waar dit is aangegeven. HTML code is niet toegestaan.

Zoeken

Direct met ons in contact?

Adverteren in ons blad of op de website? 
Neem contact op met Frank van Gils
tel.: 06-53 88 82 66
e-mail: f.gils@bdu.nl

Een artikelidee voor de redactie?
Neem contact op met Teus Molenaar
tel.: 06-51578447
e-mail: tmlandenwater@gmail.com 

Advertenties